El Puerto de Tarragona ha iniciado las primeras licitaciones vinculadas al proyecto de instalación del sistema OPS (Onshore Power Supply) para electrificar el Muelle de Baleares y avanzar en la descarbonización de la actividad crucerística. Las licitaciones incluyen la construcción de dos estaciones transformadoras, que proporcionarán el suministro eléctrico necesario para que el sistema OPS facilite energía a los barcos que atraquen en este muelle.
La construcción e instalación de estas estaciones transformadoras supondrá una inversión de 900.657,60 euros (IVA excluido), cofinanciada a través del mecanismo CEF-T Connecting Europe Facility for Transport. El proyecto global de electrificación en el Muelle de Baleare supone una inversión de 22 millones de euros, de los cuales cerca de 6,6 millones, el 30%, provienen de la Unión Europea, mientras que el 70% restante se cubre con recursos propios y financiación del Instituto de Crédito Oficial (ICO).
OPS en el Muelle de Baleares y descarbonización del tráfico de cruceros
La primera licitación hace referencia al centro de transformación eléctrica principal de media tensión, con una potencia de 1.000 kVA, que se ubicará cerca de la Zona de Actividades Logísticas. Esta estación centralizará la energía de la red eléctrica general y está presupuestada en 725.343,73 euros (IVA excluido). El plazo para presentar ofertas finaliza el 10 de marzo y la empresa adjudicataria dispondrá de cinco meses para ejecutar la obra.
La segunda licitación se centra en el centro de distribución y protección específico del Muelle de Baleares, destinado a asegurar la calidad y la tensión del suministro para la conexión segura de los cruceros al sistema OPS. Este equipamiento, que recibirá la energía desde la estación principal mediante una red subterránea, tiene un presupuesto de 175.313,8 euros (IVA excluido). El plazo de presentación de ofertas también finaliza el 10 de marzo, con un período máximo de tres meses para la ejecución.
Infraestructura eléctrica
El despliegue completo del sistema OPS se divide en seis grandes actuaciones. Además de los dos centros de transformación, se prevé la instalación de una línea subterránea de 3,1 km de media tensión (25 kV) desde la subestación eléctrica externa hasta la nueva estación principal, así como unos 3,4 km adicionales de líneas subterráneas de media tensión que cruzarán varios muelles. El proyecto incluye también una conexión submarina de 840 metros que permitirá a la red atravesar la bocana entre los muelles de Andalucía (zona interior) y Cataluña (zona exterior).
Con esta infraestructura, el sistema OPS dispondrá de 10 MW de potencia en una primera fase, suficientes para conectar simultáneamente hasta dos cruceros en el Muelle de Baleares, uno por cada línea de atraque. Las configuraciones previstas permiten suministrar energía a un crucero de tamaño medio (8 MW) o a dos cruceros pequeños (4 MW cada uno), con el objetivo de reducir al máximo el uso de motores auxiliares durante la estancia en el puerto.
Sistema OPS en el Muelle de Baleares
Una vez entre en funcionamiento, el sistema OPS permitirá que los cruceros conectados al Muelle de Baleares apaguen los motores auxiliares y funcionen con electricidad de tierra. Esta operativa debería disminuir de manera significativa las emisiones de gases de efecto invernadero, así como contaminantes como NOx, SOx y partículas en suspensión, y reducir ruidos y vibraciones en espacios sociales del puerto, como el km0. El proyecto se alinea con el Pacto Verde Europeo, el programa Fit for 55 y diferentes reglamentos europeos de reducción de emisiones.
El sistema OPS en el Muelle de Baleares deberá estar plenamente operativo antes de 2030, adelantándose a los plazos del reglamento FuelEU Maritime sobre disponibilidad de estas conexiones en los puertos europeos. La Agencia Europea de Clima, Infraestructuras y Medio Ambiente (CINEA) ha valorado esta contribución a la descarbonización y ha concedido una ayuda de 6.594.600 euros, equivalente al 30% del coste del proyecto. La iniciativa ha obtenido una puntuación de 22,5 puntos, superando ampliamente el umbral mínimo de 15, y se enmarca en la red RTE-T, en la que Port Tarragona figura como puerto básico.
Dentro de la hoja de ruta #EcoPort2030, la implantación del OPS en el Puerto de Tarragona se integra en una estrategia más amplia basada en cuatro ejes: electrificación; energías renovables y combustibles alternativos; biodiversidad y protección ambiental; y sensibilización y conocimiento.