La infraestructura de recarga pública para vehículos eléctricos en España alcanza los 53.414 puntos operativos a 1 de abril de 2026, según los datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive). Esto supone un incremento del 6,82% respecto al cierre de 2025, consolidando la tendencia de crecimiento de la movilidad eléctrica en el país.
El avance más significativo se da en los puntos de recarga de alta potencia. Los cargadores ultrarrápidos de más de 350 kW han experimentado un crecimiento del 11,59%, mientras que los de 150 a 350 kW han aumentado un 9,89%. Por su parte, los puntos de carga rápida (50 a 150 kW) suben un 11,37%.
Concentración territorial de los puntos de recarga públicos
Por territorios, Cataluña, Madrid y Andalucía se mantienen como las tres comunidades autónomas con mayor número de puntos de recarga. En conjunto, concentran casi el 48% del total de la infraestructura pública disponible en España.
Si a esas tres regiones se suma la Comunidad Valenciana, las cuatro reúnen cerca del 60% de toda la red pública de recarga del país, de acuerdo con el balance difundido por Aedive.
La asociación ha renovado su sistema de reporte de datos sobre puntos de recarga de acceso público mediante la incorporación de bases de datos de referencia del mercado europeo y técnicas especializadas de análisis de big data. Con este procedimiento, Aedive indica que contrasta y valida la información agregada del ecosistema de CPOs, o Charge Point Operators, integrados en la organización.
La actualización metodológica adopta además los criterios de Afir, el Reglamento Europeo de Infraestructura para Combustibles Alternativos, con el objetivo de mantener una información homogénea con la que figura en EAFO, el European Alternative Fuels Observatory, portal de referencia de la Comisión Europea en este ámbito. Estos datos son también resultado del trabajo de coordinación entre operadores de puntos de recarga y Red Eléctrica para la configuración del mapa Reve.
Según el nuevo criterio de contabilización, en los informes solo se incluyen los puntos de recarga activos en la fecha de referencia, lo que ofrece una fotografía puntual de la infraestructura disponible. Este enfoque afecta tanto al total de puntos como al desglose por rangos de potencia.
Aedive señala que, por este motivo, la evolución temporal puede reflejar tanto aumentos como descensos. Entre las causas de las variaciones a la baja figuran la inactividad temporal del punto por avería o mantenimiento, su actualización a otro rango de potencia o decisiones operativas adoptadas por el CPO correspondiente. Además, la asociación apunta a la necesidad de seguir impulsando la recarga en corriente alterna y baja potencia en entornos urbanos y periurbanos.