La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha sacado a licitación las obras de una nueva subestación eléctrica en el Puerto de Valencia para duplicar la capacidad de abastecimiento energético del recinto y dar soporte al proceso de electrificación portuaria. La actuación cuenta con una inversión estimada de 18,7 millones de euros y un plazo previsto de ejecución de 20 meses.
La licitación se produce tras la autorización del Consejo de Ministros, a propuesta del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. La infraestructura permitirá reforzar el suministro eléctrico ante el aumento de la demanda previsto en los próximos años, asociado tanto a la actividad de terminales, empresas y concesionarias como al despliegue de nuevos sistemas eléctricos en el puerto. El plazo para presentar ofertas finaliza el 25 de noviembre a las 13:00 horas.
El proyecto cuenta con apoyo de la Comisión Europea a través del Mecanismo Conectar Europa (CEF). La nueva subestación, denominada ST2, tendrá una potencia disponible compartida con ST1 de entre 90 MW como máximo y 40 MW como mínimo, en función de si se alimenta desde una de las dos líneas de ST-Aqua o desde una de las dos líneas de ST-Punta.
Más capacidad eléctrica para Valenciaport
La puesta en servicio de ST2 permitirá atender la demanda creciente de las terminales de mercancías, las infraestructuras logísticas y los sistemas de suministro eléctrico desde tierra a buques (OPS). Estos sistemas facilitan que los buques atracados puedan conectarse a la red eléctrica terrestre y apagar sus motores auxiliares durante su estancia en puerto.
La nueva instalación interconectará la red de alimentación de la APV en la zona norte del Puerto de Valencia con la red de distribución de alta tensión. La existencia de dos subestaciones operadas de forma independiente y conectadas mediante acometidas diferenciadas permitirá configurar un esquema de suministro con mayor disponibilidad y resiliencia energética.
Este diseño está orientado a mantener la actividad portuaria en caso de incidencias en la red, trabajos de mantenimiento o episodios extraordinarios de demanda. En esas situaciones, la red interior del puerto podrá abastecerse desde la segunda subestación sin interrumpir la operativa de las terminales.
Apoyo a OPS y operaciones críticas
La capacidad adicional resulta relevante para operaciones críticas del recinto, entre ellas el funcionamiento de las grúas y el suministro eléctrico de los contenedores refrigerados reefer. También permitirá avanzar en la electrificación de las operaciones portuarias y en el desarrollo de nuevas infraestructuras energéticas vinculadas a la actividad del puerto.
Los sistemas OPS reducen las emisiones asociadas a los motores auxiliares de los buques y disminuyen el impacto acústico de la actividad portuaria sobre el entorno. Su despliegue requiere una red eléctrica interior con capacidad suficiente y continuidad de suministro, dos aspectos que la APV busca reforzar con la construcción de la segunda subestación.
La instalación se ha proyectado con criterios de sostenibilidad e integración paisajística. Además, incorporará tecnología GIS, que permite alojar los equipos de alta tensión en un circuito estanco y reducir el riesgo de fugas de fluidos contaminantes al suelo o al mar.