La carga inalámbrica en movimiento para vehículos eléctricos pesados avanzará hacia pruebas en carretera con un sistema vial de transferencia inalámbrica de energía por acoplamiento magnético desarrollado por Honda R&D, filial de Honda Motor, junto con Taisei Corporation y Taisei Rotec Corporation. Las demostraciones están previstas a partir del 1 de abril de 2027.
El sistema de carretera con transferencia inalámbrica de energía (WPT) integra unidades emisoras y receptoras de alta densidad de potencia de Honda compatibles con distribución en corriente continua, un sistema de alimentación en corriente continua de alta respuesta de Taisei y tecnología de Taisei Rotec para insertar los equipos en el pavimento. La solución se plantea para usos que van desde turismos eléctricos hasta grandes vehículos comerciales eléctricos.
Honda trabaja desde 2021 en la transferencia inalámbrica dinámica de energía (DWPT), una tecnología orientada a suministrar electricidad a los vehículos durante la circulación. La compañía vincula este desarrollo con la mejora de la infraestructura de recarga para vehículos eléctricos en Japón, donde también ha lanzado el servicio Honda Charge, y con su objetivo de neutralidad en carbono en 2050.
Investigación conjunta en carreteras con WPT
Las tres empresas iniciaron en 2025 la investigación y desarrollo del sistema vial WPT por acoplamiento magnético. Los ensayos se han realizado en una carretera de pruebas del Campo de Tecnología Futura del Grupo Taisei/Satte (T-FIELD/SATTE), donde se han validado tecnologías del sistema de transferencia, estructuras de pavimento y métodos constructivos para futuras demostraciones en vías públicas con vehículos comerciales pesados.
La arquitectura DWPT se organiza en tres componentes principales: un sistema terrestre de alimentación en corriente continua, un conjunto terrestre con distribución en corriente continua que enlaza varias unidades emisoras integradas en la carretera y una unidad receptora instalada en el vehículo. Taisei se ha ocupado del sistema de alimentación; Honda R&D, del conjunto terrestre de distribución y del sistema embarcado de recepción; y Taisei Rotec, de los métodos de construcción de las carreteras WPT.
El desarrollo ha abordado también estructuras de pavimento, ensayos de durabilidad, procedimientos de actualización de la infraestructura y pruebas de distribución en corriente continua y WPT. Los trabajos se han centrado en que las unidades embebidas y el firme soporten tráfico de vehículos pesados de unas 20 toneladas de peso bruto, en asegurar un suministro estable de alta potencia y en facilitar la instalación y renovación en carreteras existentes.
Pruebas de durabilidad, potencia y seguridad
La estructura interna de las unidades terrestres se ha optimizado para reforzar la resistencia y la durabilidad del pavimento con equipos integrados. Según las compañías, esta configuración busca permitir un uso prolongado en carreteras sometidas al paso de vehículos comerciales de gran carga.
El sistema incorpora el inversor y la bobina en cada unidad DWPT, lo que permite transferir energía mediante distribución en corriente continua. Honda indica que, según su propia investigación, se trata de la primera unidad DWPT de este tipo divulgada públicamente en el mundo a finales de septiembre de 2026.
La solución también se ha diseñado para facilitar el fresado y la inserción en firmes ya construidos. La distribución en corriente continua simplifica el cableado en los tramos embebidos, reduce el número de componentes y limita el volumen de obra necesario, además de favorecer futuras renovaciones o actualizaciones del pavimento.
A partir de finales de 2026 se construirá una carretera de pruebas en el Campo de Tecnología Futura del Grupo Taisei/Tamura (T-FIELD/TAMRA). En esa instalación se realizarán evaluaciones de durabilidad equivalentes a un millón de cargas de rueda, con una referencia de 49 kN por rueda y vehículos reales, además de pruebas de rendimiento DWPT y ensayos sobre medidas frente a fugas de campo electromagnético.
En una fase posterior, las compañías prevén comprobar prestaciones con potencias de hasta 150 kW para posibles aplicaciones en grandes vehículos comerciales y verificar la fiabilidad de la transferencia inalámbrica en vehículos que circulen a alta velocidad. También participarán en el Proyecto Tateyama, una demostración de DWPT impulsada por la Compañía de Autopistas del Este de Japón (NEXCO East) en la autopista Tateyama, en la prefectura de Chiba, a partir del ejercicio fiscal japonés 2027.
Honda tiene previsto presentar sus avances en DWPT en Japan Mobility Show Bizweek, que se celebrará del 13 al 16 de octubre de 2026 en Makuhari Messe, en Chiba, y en el Congreso Mundial ITS 2026, programado del 19 al 23 de octubre de 2026 en Gangneung Olympic Park, en Gangneung, Corea del Sur.